Какая тормозная жидкость нужна автомобилю и как её заменить

Какая тормозная жидкость нужна и что значит DOT

Маркировка DOT (от Department of Transportation) показывает класс жидкости по американскому стандарту: чем выше число, тем выше температура кипения и, как правило, строже требования. Для большинства современных легковых автомобилей предписана жидкость DOT 4. Старые модели и часть недорогих автомобилей рассчитаны на DOT 3, спортивные и высоконагруженные - на DOT 5.1. Узнать нужный класс можно в руководстве по эксплуатации, а чаще всего он указан прямо на крышке бачка.

Главный параметр - температура кипения. При длительном торможении, например на спуске с гружёным автомобилем, тормозные колодки сильно нагреваются, и нагрев передаётся жидкости в суппорте. Если жидкость закипит, образуются паровые пузыри, педаль проваливается, а тормоза почти не работают. Поэтому ориентируются не только на температуру новой жидкости, но и на мокрую температуру кипения: именно такой она становится после того, как впитает влагу.

Классы жидкостей: сравнение

Сухая температура - у свежей жидкости из закрытой банки. Мокрая - у жидкости, которая содержит около 3,7 процента воды по стандарту. Цифры в таблице - минимальные требования стандарта; у конкретных производителей значения нередко выше, смотрите на упаковке.

Чем DOT 5 отличается от остальных

DOT 5 сделана на силиконовой основе, не поглощает воду, но не совместима с гликолевыми жидкостями и применяется только в системах, где её прямо разрешил производитель. Ставить её на автомобиль, рассчитанный на DOT 3 или 4, нельзя без полной промывки и замены всех уплотнений, а делать это обычно не нужно. Если в руководстве DOT 5 не указана, обходите её стороной.

Вязкость и класс 6

Для систем с АБС и ESP важна низкая вязкость при морозе, иначе реакция запаздывает. Для таких автомобилей выпускают жидкости низкой вязкости, их маркируют по стандарту ISO как класс 6. Они подходят только тем машинам, для которых производитель явно разрешил такой тип.

Можно ли смешивать тормозные жидкости

Гликолевые жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 между собой химически совместимы, поэтому долив в бачок небольшого количества другого класса не приведёт к немедленной катастрофе. Но смешивать всё равно нежелательно: итоговые свойства смеси будут ниже, чем у лучшей из них, а влага и присадки разные. Основное правило: доливайте тот же класс, а при замене заливайте целиком новую жидкость.

Силиконовую DOT 5 с гликолевыми смешивать нельзя ни при каких условиях: она не растворяется и скапливается в виде пены и капель, что опасно для системы. Минеральные жидкости, которые применяют, например, в некоторых гидравлических системах других марок, в тормозные магистрали обычного легкового автомобиля не заливают.

Не наполняйте бачок из открытой давно банки. Жидкость в открытой упаковке быстро набирает влагу из воздуха. Берите банку, которой хватит на одну замену, и закрывайте крышку сразу после использования.

Где находится бачок и как проверить уровень

Бачок тормозной жидкости размещён под капотом на главном тормозном цилиндре, ближе к моторному щиту, обычно слева по ходу движения (у водителя в машинах с левым рулём). Корпус полупрозрачный, на стенке нанесены метки MIN и MAX, а крышка подписана классом жидкости и знаком запрета контакта с краской. В крышке или на корпусе часто установлен датчик уровня, который включает контрольную лампу на панели приборов при опасном снижении.

1. Поставьте машину на ровную площадку, заглушите двигатель.
2. Протрите бачок снаружи, чтобы грязь не попала при открывании.
3. Оцените уровень по меткам: он должен быть между MIN и MAX, ближе к верхней метке.
4. Посмотрите цвет: свежая жидкость светло-жёлтая или почти прозрачная, потемневшая коричневая пора менять.
5. Если уровень ниже минимума, не просто доливайте, а найдите причину: проверьте колодки и посмотрите, нет ли потёков.

Строение тормозной системы и принцип работы на примерах легкового и грузового автомобиля можно изучить в учебных материалах: тормозная система ВАЗ-2106 и тормозная система КамАЗ (у грузовиков привод чаще пневматический или комбинированный).

Сколько тормозной жидкости нужно

Объём зависит от автомобиля. Бачок вмещает обычно от 0,3 до 0,5 л, но на замену требуется больше, потому что жидкость находится ещё в магистралях, суппортах и цилиндрах. Для легкового автомобиля с гидроприводом чаще всего хватает литра, чтобы заменить жидкость и немного запастись на прокачку. Если система сложная, с АБС и длинными магистралями, берут чуть больше. Точный объём в руководстве; если цифры не найдены, ориентируйтесь на банку 1 л, а для долива берите ту же марку, что стоит в машине.

Простой расчёт запаса на замену: объём заправки по руководству + 30 процентов на потери при прокачке. Условный пример: система вмещает 0,8 л, значит покупаем 0,8 x 1,3 = 1,04 л, то есть банку на 1 л и небольшой запас в виде долива. Для автомобилей, которые чаще ездят с грузом или на горной дороге, тормоза работают тяжелее, поэтому интервалы замены сокращают.

Когда менять тормозную жидкость

Ориентир большинства производителей - раз в два года независимо от пробега, а у некоторых - раз в три года либо через определённый пробег, если он наступил раньше. Причина в гигроскопичности гликолевой жидкости: она медленно впитывает влагу, даже через резиновые шланги. Температура кипения при этом падает, а внутри системы может развиваться коррозия.

Сроки обслуживания тормозной системы удобно сверять с регламентом технического обслуживания: подробности в статье о ТО-1 и ТО-2.

Как заменить тормозную жидкость пошагово

Замена с прокачкой требует помощника и аккуратности. Если у вас нет опыта работы с тормозами, доверьте это сервису: от результата зависит безопасность.

1. Подготовьте новую жидкость нужного класса, прозрачный шланг, пустую банку, ключ на штуцер, перчатки и ветошь. Защитите краску крыла тряпкой: жидкость портит лакокрасочное покрытие.
2. Откройте бачок и шприцем или грушей откачайте старую жидкость, не затрагивая сетчатый фильтр. Протрите стенки бачка чистой тряпкой без ворса.
3. Залейте свежую жидкость до метки MAX. Крышку на бачок не закручивайте до конца, но накройте, чтобы не попал мусор.
4. Поднимите автомобиль и снимите колесо на первом по порядку тормозном механизме. Очистите штуцер от грязи, наденьте на него шланг и опустите второй конец в банку с жидкостью на дне.
5. Помощник несколько раз плавно нажимает педаль и удерживает её в нажатом положении. Вы в это время отворачиваете штуцер на четверть-пол-оборота, жидкость вытекает по шлангу. Когда педаль дойдёт до пола, закрываете штуцер и только после этого помощник отпускает педаль.
6. Повторяйте, пока из шланга не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха. Всё время следите за уровнем в бачке и доливайте, чтобы он не опустился ниже MIN, иначе в систему попадёт воздух.
7. Переходите к следующему колесу по порядку: обычно сначала самое дальнее от бачка, а ближнее последним. Для многих легковых это правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее; схему для своей модели проверьте в руководстве.
8. Установите колёса, доведите уровень до MAX, затяните крышку и проверьте педаль: ход должен быть упругим, без проваливания. Сделайте пробную поездку на малой скорости.

Типичные ошибки при замене

Самая опасная ошибка - допустить падение уровня ниже минимума во время прокачки и загнать воздух в систему. Вторая - использовать жидкость из открытой банки. Третья - закрывать штуцер после того, как помощник отпустил педаль: тогда воздух засасывается обратно. Четвёртая - пренебрегать очисткой штуцеров: сорванная резьба потом дорого стоит. Пятая - не проверять состояние колодок и шлангов, пока колесо снято.

Как проверить состояние жидкости

Визуальная проверка не даёт точной картины, поэтому её дополняют тестером. Работает он просто: опускаете щуп в бачок и по электропроводности или индикаторам определяете содержание воды либо температуру кипения.

Если тестер показывает температуру кипения ниже мокрого предела вашего класса, жидкость необходимо менять независимо от возраста. Проверку удобно проводить во время сезонного обслуживания и перед поездками на дальние расстояния. Заодно проверьте давление в колёсах: нормы в материале о давлении в шинах, потому что тормозной путь зависит и от шин. Оценить, как скорость и сцепление меняют остановочный путь, можно в калькуляторе ниже.

Если жидкость убывает или тормоза стали хуже

Небольшое снижение уровня по мере износа колодок - нормальное явление: поршни выдвигаются, и в суппорты уходит больше жидкости. Но если уровень падает быстро, нужно искать течь. Осмотрите стыки трубок, шланги, главный тормозной цилиндр, рабочие цилиндры и суппорты на предмет влажных пятен. Мягкая педаль после замены означает, что в системе остался воздух; повторите прокачку. Белёсый налёт на бачке и густой осадок указывают на старую жидкость и необходимость промывки.

Любую неисправность тормозов нельзя откладывать: при подозрении на течь или проваливание педали дальше едьте только до сервиса, а лучше вызовите эвакуатор. Расход топлива и общее состояние машины тоже подскажут, что что-то не так: цифры для сравнения даёт расчёт расхода на 100 км, а коробка передач и тормоза часто обслуживаются в одном визите; про трансмиссии читайте в материале о видах коробок передач.