Сколько должно быть давление в шинах и как его проверять

Какое давление должно быть в шинах легкового автомобиля

Для большинства легковых автомобилей рекомендуемое давление лежит в пределах 2,0-2,5 бар (200-250 кПа, 29-36 psi), но универсальной цифры нет. Значение зависит от массы автомобиля, размера шины, нагрузки на ось и скоростного режима. Передние и задние колёса часто накачивают по-разному, потому что нагрузка на оси различается. Поэтому ориентироваться нужно только на сведения производителя вашей машины.

Недостаточное давление приводит к перегреву шины, ускоренному износу боковых зон протектора, росту расхода топлива и ухудшению управляемости. Слишком высокое давление уменьшает пятно контакта, ухудшает сцепление, сильнее изнашивает центр протектора и делает ход жёстче. Поэтому и недокачка, и перекачка вредны, а лишняя экономия на проверке обходится дороже.

Где найти норму для вашей машины

1. Табличка на стойке двери водителя: на стойке или на торце двери, часто в виде наклейки с таблицей.
2. Внутренняя сторона лючка топливного бака: у ряда моделей наклейка размещена там.
3. Руководство по эксплуатации: раздел о шинах, часто с таблицей по размерам и нагрузкам.
4. Перчаточный ящик или багажник: встречаются дополнительные наклейки.

В таблице обычно указаны два режима: обычная загрузка (водитель и пассажиры) и полная загрузка (все места, багаж). При полной загрузке рекомендуется поднять давление, как правило, на 0,2-0,3 бар. Если вы везёте груз и едете по трассе, ориентируйтесь на режим с максимальной нагрузкой. Для запасного колеса давление выше, и оно тоже указано на табличке.

Не ориентируйтесь на цифру, которая написана на боковине самой шины. Это максимальное допустимое давление для этой модели шины, а не рабочая норма для вашего автомобиля.

Бары, килопаскали, psi и атмосферы

На табличках и манометрах встречаются разные единицы. Один бар равен 100 кПа и примерно 14,5 psi, а техническая атмосфера (кгс/см2) почти не отличается от бара: 1 атм около 1,02 бар. Переводить удобно так: psi = бар x 14,5. Пример: норма 2,2 бар соответствует 2,2 x 14,5 = 31,9 psi, то есть около 32 psi.

Лёгкие коммерческие автомобили и грузовики работают при заметно более высоких давлениях: на шинах с повышенным индексом нагрузки норма часто выше 3 бар, а у грузовиков на пневматических тормозах и шинах большого размера - ещё выше. Значения подбираются по нагрузке, поэтому для них таблица производителя и маркировка на шине обязательны. Если вы планируете загрузку фургона, посмотрите, сколько паллет умещается в кузове, в материале о вместимости фуры, газели и контейнера: масса груза определяет и нужное давление.

Как проверить давление в шинах

Измерять давление нужно на холодных шинах: после стоянки не менее трёх часов или после поездки не больше двух километров. При движении шина нагревается, и давление растёт на 0,2-0,3 бар. Если замерить горячую шину и выпустить воздух до нормы, остывшие колёса окажутся недокачанными.

1. Поставьте машину на ровную площадку и дождитесь остывания шин.
2. Откройте табличку и найдите нужные значения для вашей нагрузки и размера шины.
3. Выверните колпачок ниппеля на первом колесе и уберите его в карман.
4. Плотно прижмите манометр к ниппелю, чтобы не было шипения.
5. Считайте значение и запишите его. Манометр лучше брать проверенный: недорогие стрелочные часто врут на 0,2 бар.
6. Повторите для всех четырёх колёс и для запасного.

Если давление в норме, закрутите колпачки обратно: они защищают золотник от грязи и воды. Заодно осмотрите шины на порезы, грыжи и посторонние предметы, а также измерьте глубину протектора. Состояние шин входит в перечень работ при регулярном обслуживании: подробнее о нём в материале о ТО-1 и ТО-2.

Как подкачать или сбросить воздух

Подкачку делают компрессором или насосом на заправке. Подключайте шланг к ниппелю, подкачивайте небольшими порциями и контролируйте давление манометром. Автоматические насосы на заправках иногда показывают с погрешностью, поэтому доверяйте своему манометру и добавляйте воздух постепенно.

1. Измерьте давление и вычислите разницу с нормой.
2. Подключите шланг и добавьте воздух порциями по 0,1-0,2 бар.
3. Если давление выше нормы, нажмите на штифт золотника тонким предметом и стравите воздух короткими нажатиями.
4. Проверьте давление после последней корректировки.
5. Закрутите колпачок и убедитесь, что воздух не стравливается (можно смочить ниппель водой с мылом и посмотреть на пузыри).

Не сбрасывайте воздух с горячих шин. Если после поездки значение выше нормы на 0,2-0,3 бар, это нормально. Оно вернётся, когда колёса остынут.

Давление в шинах зимой и летом

Температура воздуха напрямую влияет на давление: примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов Цельсия. Пример: вы накачали шины до 2,2 бар в тёплом гараже при +20 и вышли на улицу при -20. Перепад 40 градусов даст падение около 0,4 бар, и шины окажутся накачанными до 1,8 бар. Это заметная недокачка, которая ухудшит управляемость и увеличит износ.

Зимой проверять шины стоит чаще, а замеры лучше делать в том месте, где машина стоит ночью, а не в тёплом боксе. Если шины были накачаны в тепле, а затем вы выехали на мороз, ориентируйтесь на разницу температур. Летом на жаре не завышайте давление заранее: дорожное покрытие и нагрев шины сами поднимут значение.

Датчики давления и ошибка контроля давления

Системы контроля давления (TPMS) бывают двух видов. Прямые имеют датчик внутри каждого колеса, который передаёт значение по радиоканалу на блок автомобиля. Косвенные используют датчики системы АБС: по частоте вращения колёс определяют, что одно колесо катится с другим диаметром, то есть недокачано. Косвенные не измеряют давление в цифрах, а только сигнализируют об отклонении.

Что делать при загоревшемся индикаторе:

1. Остановитесь в безопасном месте и измерьте давление во всех колёсах.
2. Подкачайте или стравите воздух до нормы по табличке.
3. В системах с косвенным контролем после доведения давления выполните процедуру сброса или калибровки через меню приборной панели или кнопкой, как описано в руководстве.
4. Если индикатор не гаснет в прямой системе, возможно, села батарея датчика (срок службы обычно около пяти-семи лет) либо датчик не опознан блоком после замены колеса.
5. Для новых датчиков требуется регистрация идентификаторов в блоке: чаще её делают на шиномонтаже диагностическим прибором.

Индикатор низкого давления - это сигнал не про сбой электроники, а про реальную проблему с давлением, пока не доказано обратное. Сначала измерьте давление манометром, затем ищите проблему в датчике.

Типичные ошибки и связь давления с экономией

Самые частые ошибки: измерять горячие шины и подгонять давление под норму, ориентироваться на цифру с боковины шины, использовать только индикатор приборной панели без манометра, забывать про запасное колесо и не менять колпачки после потери. Ещё одна ошибка - накачивать зимой шины выше нормы, чтобы они лучше держали дорогу: сцепление при этом падает.

Правильное давление экономит топливо: недокачанная шина сильнее деформируется при качении, растёт сопротивление и расход. Сравнить расход до и после коррекции давления можно по методике из статьи о расходе топлива на 100 км. Состояние тормозной системы тоже влияет на безопасность, поэтому заодно проверьте уровень и возраст жидкости: подробности в материале о тормозной жидкости. Учебные характеристики техники, у которой давление в шинах обязательный параметр, представлены в описании автомобилей и дорожных машин участка.