Инкотермс 2020: 11 условий поставки и границы ответственности

Что такое Инкотермс и зачем они нужны

Инкотермс - правила толкования торговых терминов, которые разработала Международная торговая палата (ICC). Каждый термин, например FCA или DAP, коротко описывает, как продавец и покупатель делят три вещи: обязанности по доставке груза, расходы и риски его потери или повреждения.

Правила не являются законом и не действуют сами по себе. Они работают, когда стороны прописали их в контракте: "FCA, Самара, склад продавца, Инкотермс 2020". Они не определяют, когда право собственности переходит к покупателю, не устанавливают цену и порядок оплаты и не заменяют договор перевозки. О том, как считать сроки доставки, читайте в материале про правила исчисления сроков поставки грузов.

Редакции Инкотермс и что изменилось в 2020 году

Правила пересматривают примерно раз в десять лет: 2000, 2010, 2020. На 2026 год действует редакция 2020, и именно с ней вы работаете, если не договорились о более старой. В контракте допустимо сослаться на любую редакцию, но надо писать год, иначе спор по толкованию гарантирован. Если ICC выпустит новую редакцию, проверяйте её на официальном сайте Международной торговой палаты.

Главные отличия 2020 от 2010: термин DAT заменён на DPU (поставка в пункт назначения с выгрузкой, место может быть любым, не только терминалом), для CIP продавец обязан застраховать груз по условию (A) Институтских грузовых оговорок, то есть на максимальных условиях, а для CIF остаётся минимальное условие (C). В FCA покупатель может поручить перевозчику выдать продавцу коносамент с отметкой "погружено на борт", а в FCA, DAP, DPU и DDP допустимо возить груз собственным транспортом сторон, без сторонней компании. Раздел об ответственности за безопасность и проверки стал подробнее.

Запрос "инкотермс 2026" в поиске часто означает именно эту актуальную редакцию: официально называемая версия остаётся "Инкотермс 2020".

11 условий Инкотермс 2020 в одной таблице

Семь терминов подходят для любого вида транспорта, четыре - только для морской и речной перевозки. Разделение важно для контейнеров: если груз передают перевозчику на терминале, морские термины подходят хуже.

Термины для любого вида транспорта

Семь универсальных терминов разделены на две группы: те, где продавец почти ничего не организует, и те, где он доводит груз до покупателя.

EXW, FCA и CPT

EXW - минимум обязанностей продавца: он держит товар на своём складе, а погрузку, вывоз и экспорт оформляет покупатель. Это удобно покупателю с опытом, но рискованно, потому что покупатель отвечает даже за погрузку на территории продавца. FCA - основной термин для контейнерных и автоперевозок: продавец оформляет экспорт и передаёт груз перевозчику покупателя на своей территории или на согласованном терминале. CPT - продавец заключает и оплачивает перевозку до пункта назначения, но риск переходит к покупателю уже при передаче первому перевозчику.

CIP, DAP, DPU и DDP

CIP отличается от CPT обязанностью продавца страховать груз. DAP означает поставку в согласованное место на прибывшем транспорте, готовом к выгрузке; импорт оформляет покупатель. DPU - то же, но с выгрузкой силами продавца. DDP - максимальная ответственность продавца: он доставляет груз к покупателю и оплачивает импортные пошлины и налоги. Оформление ввоза от лица продавца в чужой стране удаётся не всегда, и это обычно проверяют до подписания контракта.

Морские термины: FAS, FOB, CFR и CIF

В этих терминах граница проходит по судну. FAS - груз у борта, FOB - на борту. CFR и CIF добавляют оплату морской перевозки продавцом, при этом риск остаётся на покупателе с момента погрузки на судно. В CIF продавец ещё и страхует груз на минимальных условиях.

Для контейнеров рекомендуют FCA, CPT и CIP, а не FOB и CIF: контейнер сдают на терминал задолго до погрузки на судно, и риск по FOB лежит на продавце, который уже не контролирует груз. Параметры контейнеров смотрите в статье про размеры контейнеров 20 и 40 футов.

Кто за что отвечает: таблица обязанностей

Ниже сводка, кто оплачивает и оформляет основные этапы. Она помогает быстро сравнить термины между собой.

Свой вариант можно собрать в интерактивной таблице на странице Инкотермс 2020 с выбором термина: выбираете термин и видите, кто платит за погрузку, экспорт, фрахт, страховку, импорт и выгрузку, и где переходит риск.

Страхование груза по Инкотермс

Страхование прямо обязательно только в двух терминах: CIF (минимальное покрытие по оговоркам C) и CIP (расширенное, оговорки A). В остальных терминах продавец не обязан страховать груз, а покупатель сам решает, нужен ли ему полис. Практическое правило: если риск перешёл на покупателя, а перевозка идёт ещё неделями, застрахуйте груз независимо от термина.

Пример: партия 20 паллет стоит 1 800 000 рублей. Страховая сумма обычно берётся как стоимость груза плюс 10 процентов: 1 800 000 x 1,1 = 1 980 000 рублей. Ставку и условия уточняйте в страховой компании.

Как выбрать термин для сделки

1. Определите вид перевозки: морская, автомобильная, мультимодальная. Для контейнеров и фур берут FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.
2. Решите, кто лучше организует перевозку: тот, у кого дешевле фрахт и есть опыт. Если он у продавца - CPT, CIP, DAP; если у покупателя - FCA, EXW.
3. Проверьте, кто сможет оформить экспорт и импорт. По EXW экспорт делает покупатель, по DDP импорт делает продавец, и оба варианта нужны не всем.
4. Определите место передачи риска и запишите его точным адресом или терминалом.
5. Согласуйте страхование и укажите, на каких условиях.
6. Пропишите в контракте: термин, место, редакция "Инкотермс 2020".

Размеры, вес и число паллет в партии влияют на выбор перевозки: сколько груза влезет в машину, показано в статье сколько паллет в фуре, а стандартные поддоны разобраны в материале про размеры паллет. Документы на груз по ходу доставки описаны в статье о транспортной накладной и ЭТрН. Общую картину развития перевозок в регионе даёт материал о стратегии развития транспортной системы Казахстана.

Типичные ошибки при применении Инкотермс

• В контракте написано просто "DAP" без места поставки и без редакции.
• Морской термин FOB применён к автоперевозке, и граница ответственности получилась неясной.
• Термин считают определяющим переход права собственности, хотя он этого не делает.
• В DDP продавец не заложил в цену пошлины и налоги страны покупателя.
• В CIF не уточнили страховую сумму, и по полису получили минимум.
• Спутали DAP и DPU: при DPU продавец выгружает груз, при DAP нет.