Технологический расчет АТП
Страница 12
Таблица 16 Трудоемкость работ и численность производственных рабочих по зонам и цехам
|
Наименование
зон, цехов |
Годовая трудоемкость, чел.-ч |
Годовые фонды времени, ч |
Кол-во технологически необходимых рабочих |
Списочное количество рабочих |
|
штат рабо-чего |
рабо-чего |
рас-чет-ное |
принятое по сменам |
рас-четное |
приня-тое |
|
места |
1 |
2 |
3 |
|
Зона ЕО |
51117 |
1942 |
2096 |
24,38 |
14 |
10 |
- |
26,32 |
26 |
|
Зона ТО-1 |
43714 |
1942 |
2096 |
20,85 |
11 |
10 |
- |
20,85 |
21 |
|
Зона ТО-2 |
83989 |
1942 |
2096 |
40,07 |
20 |
20 |
- |
43,24 |
43 |
|
Зона ТР |
150489 |
1942 |
2096 |
71,79 |
43 |
29 |
- |
77,49 |
77 |
|
ЦЕХИ | | | | | | | | | |
|
Агрегатный |
28593 |
1942 |
2096 |
1364 |
8 |
6 |
- |
14,72 |
15 |
|
Слес.-механический |
12039 |
1942 |
2096 |
5,74 |
4 |
2 |
- |
6,19 |
6 |
|
Эл.-технический |
9625 |
1942 |
2096 |
4,59 |
3 |
2 |
- |
4,95 |
5 |
|
Аккумуляторный |
3605 |
1879 |
2096 |
1,71 |
1 |
1 |
- |
1,85 |
2 |
|
По системам питания |
8120 |
1921 |
2096 |
3,87 |
2 |
2 |
- |
4,22 |
4 |
|
Шиномонтажный |
15644 |
1942 |
2096 |
7,46 |
4 |
3 |
- |
8,05 |
8 |
|
Вулканизационный |
3010 |
1921 |
2096 |
1,43 |
1 |
- |
- |
1,56 |
2 |
|
Кузнечно-рессорный |
5338 |
1921 |
2096 |
2,54 |
2 |
1 |
- |
2,77 |
3 |
|
Медницкий |
3010 |
1879 |
2096 |
1,43 |
1 |
- |
- |
1,61 |
2 |
|
Сварочный |
3152 |
1879 |
2096 |
1,50 |
1 |
1 |
- |
1,67 |
2 |
|
Жестяницкий |
1505 |
1942 |
2096 |
0,71 |
1 |
- |
- |
0,77 |
1 |
|
Арматурно-кузовной |
1505 |
1942 |
2096 |
0,71 |
1 |
- |
- |
0,77 |
1 |
|
Деревообрабатыв. |
2470 |
1942 |
2096 |
1,17 |
1 |
- |
- |
1,27 |
1 |
|
Малярный |
4515 |
1879 |
2096 |
2,15 |
1 |
1 |
- |
2,40 |
2 |
|
Обойный |
1505 |
1942 |
2096 |
0,71 |
1 |
- |
- |
0,77 |
1 |
|
ОГМ |
- |
1942 |
2096 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Вспомогат. Пр-во |
82327 |
1942 |
2096 |
39,27 |
20 |
19 |
- |
42,39 |
43 |
|
Итого, чел. |
- |
- |
- |
236,58 |
140 |
97 |
- |
264,63 |
265 |
Международный центр приграничного сотрудничества
Благодаря выгодному экономико-географическому расположению КПП «Хоргос» является одним из крупнейших в Казахстане транспортных узлов, обладающих высоким транзитным потенциалом, способным увеличить устойчивое транспортное сообщение во всех направлениях (рис. 10). Хоргос находится на направлении важн ...
Обработка поезда своего формирования по отправлению
Обработка состава по отправлению начинается с момента перестановки его из парка формирования в парк отправления. В парке отправления состав встречают дежурный по парку, осмотрщики-ремонтники, приемосдатчики, сигналист и работник охраны (при наличии вагонов с ценным грузом). После остановки состава ...
Анализ характеристики прототипа
Площадь миделева сечения (площадь продольной проекции автомобиля на вертикальный экран) приближенно оценивают по габаритной высоте Нг и наибольшей колее автомобиля Вк: А = Нг ∙ Вк . А= 1,5 ∙ 1,43 = 2,15 м2. Определим КПД для режима полного нагружения трансмиссии: , где z, k, n – число с ...